它是现代发动机活塞环的最新表面处理技术，主要用于为满足欧Ⅲ、欧Ⅳ等排放的发动机活塞环的表面处理，以解决活塞环的抗胶合和耐磨损性能，是行业的共性问题。在活塞环表面PVD-CrN基涂层技术方面，日本帝国（TP）活塞环株式会以及日本活塞环株式会社（NPR）掌握了核心技术。在活塞环表面DLC处理方面，2006年日本日产汽车公司和其合作伙伴理研（Riken）活塞环等四家公司联合完成了DLC涂层的开发和应用。然而，以上活塞环表面高性能涂层核心基本上被德国、日本等世界大的活塞环公司所掌握。活塞环核心表面处理技术的缺失，造成了我国高性能活塞环水平与国际先进水平仍存在一定差距。本项目采用非晶－纳米晶复合结构的设计理念，开发的高性能活塞环表面DLC和CrN基复合薄膜突破了传统DLC/CrN薄膜内应力高、结合强度差、厚镀能力弱、寿命有限等缺点，在发动机变工况环境下（高速/高载、富油/贫油、干摩擦等）可以实现稳定的低摩擦，可以替代传统的活塞环表面镀铬技术，满足汽车产业高速发展对高性能活塞环的迫切需求。